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欧州議会、ELV規則案を承認。再生プラスチック使用と廃車管理を強化
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EV電池の再利用体制構築へ。経産省・環境省、自動車リサイクル制度見直しに向けた報告書案
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タイボーら12社、中部圏で自動車向け再生プラスチック集約拠点を検討。環境省FS事業に採択
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経産省中国経済産業局、プラリサイクル事例集を公表。特許技術の動向を分析
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廃車プラ循環、商業化への課題は75%のコスト削減。化学業界の国際団体GICが報告
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トヨタ・モーター・ヨーロッパ、英工場で廃ホイール由来アルミをエンジン部品に再生。データを車両設計に活用も
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トヨタ・モーター・ヨーロッパ、ポーランドに欧州2拠点目の「サーキュラーファクトリー」を新設。年間2万台の廃車を処理へ
インタビュー
循環を産業として成立させる市場条件とは？欧州リサイクル大手・Gallooの現場から紐解く
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EU、ELV規則で暫定合意。再生プラ、段階的に25%まで義務化。うち最低20%は廃車由来が必須
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欧州委JRC、自動車プラの循環性向上へ3つの政策オプションを提示。再生材利用義務化も視野
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欧州議会、自動車の新規則案で交渉立場を採択。炭素繊維の含有制限に関する文言は削除
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ノベリスとThe Future is NEUTRAL、リサイクル材95%超の自動車用アルミ生産で提携。使用済み車両由来スクラップ活用
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トヨタ・フィリピン、Standard Insuranceを2番目のELV解体施設に認定。「グローバル100解体事業者プロジェクト」の一環
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自動車への再生プラスチック利用、段階的に25%まで義務化へ。EU理事会が新規則案で合意
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EuRIC、欧州委のELV新規則案プラリサイクル材目標を全面支持
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豊田合成、廃車由来プラスチックの水平リサイクル技術を実用化。内装部品に適用
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メルセデス・ベンツ、カーボンニュートラルの電池リサイクル工場を独南部に開設
インタビュー
サーキュラービジネスで収益を上げ始めたステランティスに聞く、サーキュラーエコノミー戦略の現状と今後の展望
インタビュー
「解体屋」から「循環産業の担い手」へ。会宝産業から学ぶ循環市場の創り方
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